<回到概述

线条凌厉，动感十足。Streetfighter V2在保留Streetfighter家族典型风格的同时，充分展现了“格斗配方”的运动姿态。该车拆除了Panigale V2的整流罩，突显了其源自超级运动摩托车的机械底座。

目光不会说谎：新款Streetfighter V2的车头犀利而动感。全LED大灯配有日间行车灯（DRL），赋予摩托车标志性的凌厉外观，一眼便能洞见其不羁天性。

<回到概述

890 cc纯粹双缸激情：新款V2发动机仅重 54.4 kg，可输出120 hp（配备赛车排气系统时为126 hp）。发动机在所有转速下均可输出充沛的扭矩，高转速时更显运动性能，从而将驾乘舒适度与骑行乐趣发挥到极致。

仅重54kg。史上最轻的杜卡迪V2发动机

新款V2发动机标志着杜卡迪在创新道路上又迈出了新的一步。这款发动机符合Euro5+排放标准，比上一代Superquadro发动机轻了9 kg，比Scrambler®车型上配备的Testastretta Evoluzione和Desmodue发动机大约轻了5.8 kg。该项目采用了精湛的工程技术解决方案，例如铝制气缸套和曲轴箱中机油泵的布局。这是一款创新的发动机，引入了电子可变正时系统（IVT）来提高传动质量，为骑手提供低转速下的线性响应、中段稳定的扭矩以及强劲的高转速性能。

符合欧5+标准，保养间隔长达45,000 km

这款新型双缸发动机的设计强烈体现了设定高可靠性和低排放标准的愿望。新款V2发动机符合欧5+标准，并拥有同级产品中最长的保养间隔。气门间隙检查设定为每45,000km一次，机油更换为每15,000km一次，这使得维护成本得到控制。

进气可变正时系统令低转速运行更平顺

得益于进气可变正时（IVT）系统，这款全新的杜卡迪双缸发动机从低转速起就能输出非常线性的扭矩，油门响应灵敏且令人兴奋，并在高转速时展现运动性能。这是因为进气可变正时系统通过凸轮轴末端的正时执行器，在52°范围内渐进式改变进气门控制正时进行干预。

35kw版本

为体现杜卡迪产品系列的包容性，全新V2发动机还推出了35kW动力限制版本，专为持有A2驾照的骑手打造。

标志性的90°布局

新型V2发动机采用90°结构设计，延续了杜卡迪运动发动机的传统。这种结构纤细，其声浪和动力输出极具个性，气缸的V型布局还确保了一阶惯性力的内在平衡，无需使用平衡轴来消除振动。

<回到概述

得益于全新的双缸发动机与单体式车架，车重较上一代车型减轻18 kg，以175 kg的轻盈之姿，尽显Streetfighter的力量与风采。

全新人体工程学三角

骑行三角经过全新设计，在不影响赛道性能的前提下，确保了多功能性与操控性。可变截面铝制车把确保了稳固的抓握感和理想的骑行姿势。座高为837 mm，双脚可轻松触地，保障安全；精心雕琢的油箱则确保了每次过弯，尤其是在挂身压弯时，都能获得完美的贴合感。 

顶级悬架

悬架系统完全可调，骑手可随心定制新款杜卡迪V2街车的设置。Panigale V2和Streetfighter V2配备了Marzocchi前叉和Kayaba减震器，而V2 S版则为骑手提供了Öhlins前叉和减震器，以及可减轻车重的锂离子电池。

单体式车架

Streetfighter V2的车架为轻量化高效单体式结构，将发动机作为承重元件。双侧摇臂的设计灵感源自Panigale V4的中空对称摇臂，在出弯稳定性和赛道骑行感受方面具备同样优势，能让骑手充分发挥现代光头胎的性能优势。

轮毂

全新铸造车轮安装了倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，规格为120/70和190/55，兼顾操控性与抓地力，进一步强化了Streetfighter V2的运动特质。 

制动系统

全新Streetfighter V2配备Brembo制动系统，制动效率卓越，制动拉杆操控精准灵敏，施加力道与制动响应之间呈线性关系，表现优异。前卡钳为M50单体制动卡钳，配备四个30 mm活塞，设计紧凑，与之前的M4.32卡钳相比，每个卡钳减重140 g。单体式结构在极端制动条件下刚性十足、不易变形，进而提升了制动拉杆的操控精度与灵敏度。前制动系统由Brembo PR16/21径向泵控制，将一流手感与堪称同级标杆的制动力完美结合。前双制动盘直径为320 mm，后制动盘直径为245 mm。

<回到概述

Streetfighter V2搭载先进的电控套装，确保骑行乐趣无与伦比，能在万无一失的前提下将性能发挥到极致，让您在任何情况下都能全权掌控。

博世弯道ABS

Streetfighter V2搭载的ABS系统配备弯道功能，即使车身倾斜时也能介入。弯道ABS可设置三级，以满足所有骑手的需求，无论是在赛道骑行还是公路骑行，甚至在抓地力不足的危急情况下也能从容应对。

级别3适用于公路或低抓地力路况，级别2和级别1则更偏向于高抓地力路面或赛道上的运动骑行。

级别2推荐用于业余赛道骑行。该系统可同时管理前后制动系统，并在不启用抬头控制功能的情况下，保持弯道功能激活，以实现更具运动风格的制动。级别1专为专业赛道骑行设计，可确保ABS系统仅作用于前轮，实现赛道专用级别的干预。 

杜卡迪车轮控制系统（DWC）

Streetfighter V2搭载最新版杜卡迪车轮控制（DWC）系统。该系统利用六轴惯性测量单元（IMU）提供的信息控制车轮翘头，让骑手能够轻松、安全地实现最大加速度。

五种骑行模式

运动骑行模式

专为公路性能极致发挥而设计。在此模式下，全新Multistrada V2以115 hp的充沛动力提供直接而富有激情的响应，S版本配备天钩运动悬架系统进行调校。杜卡迪牵引控制与杜卡迪车轮控制系统的干预降至最低，同时将ABS设为2级，在保留弯道功能的同时，允许后轮可控抬升以最大化制动性能。专业骑手充分释放摩托车潜能的理想之选。

旅行骑行模式

在旅行骑行模式下，杜卡迪Multistrada V2同样释放115 hp，但动力输出更平顺渐进。更高的杜卡迪牵引控制与杜卡迪车轮控制系统干预级别满足旅行需求。ABS设置为3级，配备后轮抬升检测功能，提供最安全稳妥的保障。S版本的悬架针对长途旅行专门校准，确保骑手和乘客获得最佳舒适度。 

城市骑行模式

在城市骑行模式下，最高功率输出被限制在95 hp，油门响应特别平缓渐进（低动力模式）。而在S版本中，悬架系统会根据城市道路障碍物（如减速带、坑洼和井盖）自动调整，有效应对路面的持续变化。杜卡迪牵引控制与杜卡迪车轮控制系统设置为高干预级别，而ABS设置为3级。

耐力骑行模式

耐力骑行模式让全新Multistrada V2充分发挥其越野潜力。尽管功率输出与城市骑行模式相同（95 hp），但耐力骑行模式采用专属的动力模式（越野模式），响应更动态直接。在S版本中，此模式还会为专用越野用途设置电子悬架。DTC和DWC系统设置为特定越野级别，而ABS设置为1级，适用于低抓地力地形的越野用途。此时弯道ABS功能和后轮干预都将被禁用。 

全新湿地骑行模式

全新湿地骑行模式专为湿滑路面设计。该模式将最大输出功率限制在95hp，油门响应特别柔和（低功率模式）。电子控制系统的预设级别可在湿滑条件下提供最高安全保障。

天钩悬架系统

凭借丰富的配置组合，S版本配备的独家杜卡迪天钩半主动悬架系统可根据特定路线和骑行风格定制驾乘体验。电子悬架系统的优势在于能够在数秒内改变摩托车的行驶特性，并找到适合每种使用场景的理想配置。 

最小预载

得益于最小预载功能，骑手可通过专用按钮选择在停车和低速骑行时“降低”车身，将减震器预载降至最低，从而更轻松地双脚触地。 

全新车把控制系统

全新Multistrada V2的车把控制设计确保所有主要功能都能轻松直观地操作。符合人体工程学的位置布局，只需简单操作即可管理骑行模式、悬架模式、定速巡航和逐向导航功能，显著提升舒适性与安全性。优化的设计和清晰的触觉反馈，即使戴着手套骑行也能实现快速精准控制，不会让骑手分心。

USB接口

集成在仪表盘中的USB接口可在骑行途中为智能手机或GPS系统等电子设备充电。这个简单但实用的工具，为长途骑行和繁忙日程增添了实用性。 

回家照明功能

回家照明功能确保摩托车熄火后前灯持续点亮30秒，作为延时照明灯使用。该功能在光线昏暗区域停车时尤为实用，便于下车并确保周边区域可见性，即使抵达目的地后也能提升安全性。

逐向导航

通过杜卡迪多媒体系统（S版标配）可使用逐向导航系统（选配件），在摩托车显示屏上逐步引导您抵达目的地。清晰精准的指示让您能专注于道路，无需担心分心或迷路。 

集成所有警示灯和三种信息模式的新仪表盘，提供全面掌控所需的所有信息。

拉力信息模式

与专业公路信息模式类似，拉力信息模式专注于电子控制级别显示。此外，该模式还提供可调节的总行程记录，用于监控行驶路线并记录精确轨迹。这是首次在Multistrada车型上实现骑行时快速调整DTC、动力模式、EBC和ABS级别的功能。

<回到概述

了解Streetfighter V2与Streetfighter V2 S的区别。