对于杜卡迪来说,V4的 90°布局是摩托车引擎运动性能的极致表达。所以MotoGP Desmosedici引擎使用相同的布局也不是巧合。90°V形布局的气缸无需借助平衡轴就实现了一阶力的自然平衡,从而避免了导致重量和功率吸收增加的震动。对于转速超过14,000rpm的引擎来说,这项主要优势对于实现其可靠性和机械效率而言尤为重要,除此以外,还有其他因素使得杜卡迪选择的这种配置实现了技术上的最大提升。
对于杜卡迪来说,V4的 90°布局是摩托车引擎运动性能的极致表达。所以MotoGP Desmosedici引擎使用相同的布局也不是巧合。90°V形布局的气缸无需借助平衡轴就实现了一阶力的自然平衡,从而避免了导致重量和功率吸收增加的震动。对于转速超过14,000rpm的引擎来说,这项主要优势对于实现其可靠性和机械效率而言尤为重要,除此以外,还有其他因素使得杜卡迪选择的这种配置实现了技术上的最大提升。