作为摩托车制造商，杜卡迪一直认为有必要积极参与各大赛事，并且尽可能赢得胜利，代表着杜卡迪的坚定信念。
杜卡迪坚信严酷的竞赛最能检验开发的技术和工艺，从而提高标准车型的生产。
从Cucciolo时代开始，就在Borgo Panigale工厂附近组织参与比赛，以测试各项技术，尤其是摩托车的性能。
因此，杜卡迪一直设有赛车部门。杜卡迪摩托车多年来取得的一系列成功证明了这一点。
出于同样的原因，1988年杜卡迪决定参加WSBK世界锦标赛，首先直接为其分配重要资源，然后将摩托车的竞赛独立管理。
这是取得一系列胜利和头衔后作出的战略选择。从1991年到2013年，杜卡迪取得无数傲人的战绩，其赢得的比赛比所有其它制造商取得胜利的总和还要多。
许多从Borgo Panigale购买车辆参加国家比赛和世界锦标赛的客户进一步证明了专为WSBK世界锦标赛设计的杜卡迪车型的强大竞争力。
随着订单的增加和杜卡迪重新管理官方团队，1999年成立了Ducati Corse。
Ducati Corse是一家独立的公司，但仍隶属于杜卡迪摩托控股公司。这一新部门从一开始就取得了巨大成功。 Carl Fogarty在同年赢得了SBK的冠军。很明显，996为Borgo Panigale赢得了车队总冠军的头衔。
在英国超级摩托车锦标赛（BSB）中，一位名叫Troy Bayliss的车手凭借996赛车获得了GSE车队的最高荣誉。在意大利超级摩托车锦标赛中，Paolo Casoli率领Gio.Ca车队夺得了冠军。
