作为摩托车制造商,杜卡迪一直认为有必要积极参与各大赛事,并且尽可能赢得胜利,代表着杜卡迪的坚定信念。
杜卡迪坚信严酷的竞赛最能检验开发的技术和工艺,从而提高标准车型的生产。
从Cucciolo时代开始,就在Borgo Panigale工厂附近组织参与比赛,以测试各项技术,尤其是摩托车的性能。
因此,杜卡迪一直设有赛车部门。杜卡迪摩托车多年来取得的一系列成功证明了这一点。
出于同样的原因,1988年杜卡迪决定参加WSBK世界锦标赛,首先直接为其分配重要资源,然后将摩托车的竞赛独立管理。
这是取得一系列胜利和头衔后作出的战略选择。从1991年到2013年,杜卡迪取得无数傲人的战绩,其赢得的比赛比所有其它制造商取得胜利的总和还要多。
许多从Borgo Panigale购买车辆参加国家比赛和世界锦标赛的客户进一步证明了专为WSBK世界锦标赛设计的杜卡迪车型的强大竞争力。
随着订单的增加和杜卡迪重新管理官方团队,1999年成立了Ducati Corse。
Ducati Corse是一家独立的公司,但仍隶属于杜卡迪摩托控股公司。这一新部门从一开始就取得了巨大成功。 Carl Fogarty在同年赢得了SBK的冠军。很明显,996为Borgo Panigale赢得了车队总冠军的头衔。
在英国超级摩托车锦标赛(BSB)中,一位名叫Troy Bayliss的车手凭借996赛车获得了GSE车队的最高荣誉。在意大利超级摩托车锦标赛中,Paolo Casoli率领Gio.Ca车队夺得了冠军。
