为铭记百年华诞，杜卡迪正式跻身意大利集邮史林。由意大利企业与意大利制造部特别呈献，这枚邮票不仅是对跨越世纪的激昂热忱、不凡革新与意式美学的深度萃取，以一种超脱时间的形式，将百年的辉煌过往，镌刻于方寸之间。

在2026赛季揭幕活动“Campioni in Pista”上，一场回溯杜卡迪七十年竞技史的专题展览同步呈现。展览的核心，是那些定义了品牌竞技荣耀的传奇战车。影像与画面交织，再现那些难忘的经典瞬间。从Gran Sport Marianna 125到Desmosedici GP，一脉相承，致敬杜卡迪的的竞速精神。

值此杜卡迪百年诞辰之际，杜卡迪从19世纪的壮游传统中汲取灵感，推出专属旅行体验项目。旅程横跨意大利的艺术、文化与自然风貌。两条路线纵贯亚平宁半岛，一路向北，一路向南，呈现意大利多样且真实的美学表达。

一部致敬杜卡迪百年诞辰的纪录片即将首映。影片通过那些塑造品牌形象、铸就品牌传奇的人物之声，讲述品牌的发展历程。由亚历克斯·因法斯切利（Alex Infascelli）执导，斯特凡诺·阿科尔西（Stefano Accorsi）担任旁白，以当代视角重新诠释塑造杜卡迪百年历史的人物、愿景与时刻。

一档全新的音频项目，将通过赛道、工厂与全球道路上的关键时刻，呈现杜卡迪的百年历程。项目围绕品牌发展，呈现其竞赛成就、工程创新及相关人物故事。由恩里科·布里齐（Enrico Brizzi）担任旁白，与Chora Media联合制作，通过声音、瞬间与重要节点，回顾杜卡迪百年发展，再现其历史。

这一特别出版企划，将通过跨越时代的影像、纪实与愿景，深度呈现杜卡迪的百年足迹。

2024年，杜卡迪在20场大奖赛中斩获19胜，以95%的胜率创下MotoGP历史最佳战绩。这一成绩不仅刷新了杜卡迪在2023年创下的17场胜利纪录，更超越了本田在1997年和2003年创下的15胜的纪录。

2022年，杜卡迪成为史上首个在MotoGP和WorldSBK比赛中同时赢得车手与制造商世界冠军的品牌。这一壮举在2023年再度达成，确立了杜卡迪在两大顶级组别中的领先地位。

2022年7月，在莫斯特站第一回合比赛中，杜卡迪成为WorldSBK历史上首个累计1,000次登台的厂商。这一成就建立在逾400场胜利的基石之上，进一步体现了杜卡迪在锦标赛巅峰地位的长期竞争力与稳定表现。

随Desmo450 MX搭载的DTC越野系统，将杜卡迪的牵引力拓展至越野动力学应用场景。系统实时监测实际打滑值，全面提升越野工况下的安全性与性能表现。这一进化使牵引力管理更加精准高效，适用于不同水平骑士，并在单圈成绩上带来实际提升。

DVO与Race eCBS提供更具前瞻性的车辆动态控制方式。杜卡迪车辆实时监控（DVO）由杜卡迪赛车部门开发，通过算法精确估算车辆参数，让电子系统的响应更为精确有效。Race eCBS根据倾角和载荷分配管理后轮制动，无论赛道驰骋还是公路骑行，都能全面提升稳定性、弯道精准度与骑行安全性。

Multistrada V4搭载的双雷达系统，在骑行安全与舒适性领域实现历史性突破。这是摩托车行业首次将前向与后向雷达同时集成于同一台车。由此解锁了自适应巡航控制、前方碰撞预警与盲区监测等一系列主动安全功能。

前车架首用于Panigale V4，源自杜卡迪在MotoGP世界摩托车锦标赛的实战积累，并发展出其车架设计的独特理念：将发动机作为承力结构。铝制结构在减轻重量的同时，优化了结构刚性。在关键区域提供所需刚性，从而提升操控精度、前端反馈及整体动态表现。

凭借Superleggera概念，杜卡迪将轻量化上升为一种前沿的设计理念。从应用镁合金单体车架并广泛使用碳纤维的 1199 Superleggera，到首款配备碳纤维摇臂的 1299，再到拥有碳纤维前车架的 Superleggera V4， 乃至全新Superleggera V4 Centenario，这一谱系彻底重构了超轻材料、尖端工程与极限性能的平衡法则。

1199 Panigale是首款采用铝合金单体式车架的杜卡迪量产摩托车，将发动机作为承力构件的理念发挥至极致。该结构高度集成了转向头支架与空滤箱功能，令车头区域更为紧凑，独立零件数量大幅缩减。

杜卡迪在1199 Panigale上引入全LED前照灯，将车辆前部灯效提升至全新的技术与美学高度。这一方案在显著优化可视性与能效的同时，也塑造出一种更锐利、更简约、更现代的视觉语言。

Diavel首开量产车先河，配备全TFT仪表盘。这一全数字化界面大幅提升了信息可读性与传达质量，深化了人机交互体验，标志着车载系统进化的新阶段。

杜卡迪在Multistrada 1200上率先引入骑行模式，开创“四车合一”的设计理念。系统可对动力输出、电控系统与悬挂设定进行协同调校，使车辆性能适应不同骑行场景，进一步拓展多功能性与个性化驾驭体验。

杜卡迪牵引力控制系统首次搭载于1098 R，通过对后轮滑移的精准干预，开启了性能导向电控系统的全新时代，令功率输出更具效率、操控更显游刃有余。

在喧嚣的麦地那与沉寂的沙漠之间，突尼斯展现出强烈对比与深邃层次。山间绿洲、无尽荒径，以及光影雕琢的沙丘。这片土地无声地邀请你放缓脚步，凝望当下，再继续前行。

火山、瀑布与荒芜高原。冰岛是一片极致对比的疆域，狂风雕刻岩石，流水开辟新途。这是一段充满挑战的旅程，却也回馈以敬畏、辽阔与静谧。

克劳迪奥·多梅尼卡利（Claudio Domenicali） 出身工程背景，同时也是深度践行杜卡迪精神的领导者。他于2013年起担任杜卡迪CEO，此前曾主导产品研发与杜卡迪赛车部门的技术演进。在他的领导下，杜卡迪在MotoGP和WorldSBK赛场屡创佳绩，同时持续拓展全球版图，并始终坚守品牌初心。

Massimo Tamburini以916定义了一个时代，在这一经典作品中，美学与性能达到了近乎完美的统一。每一根线条皆为功能而生，每一处细节都是潜心研究与反复试验的结晶。从观察雨水流动中汲取空气动力学研究灵感，到对整体比例近乎偏执的推敲，他的作品重塑了杜卡迪的运动设计语言。

菲利波·普雷齐奥西（Filippo Preziosi）于1994年加入杜卡迪，是品牌现代竞赛辉煌时期的核心人物。从916衍生而来的超级摩托车，到999和Desmosedici MotoGP赛车的研发，他主导了杜卡迪赛车部门的技术进化，并在2007年携手Casey Stoner赢得 MotoGP 世界冠军。持续创新、大胆的工程决策以及碳纤维承载式车架等激进选择，是他领导风格最鲜明的标志。

马西莫·博尔迪(Massimo Bordi)继承了塔格里奥尼（Taglioni）的技术遗产，并将其推向新的技术维度。凭借Desmoquattro和851，他开启了一个创新时代，标志着杜卡迪正式迈入现代超级摩托车时代。Desmodromic四气门发动机的引入，以及底盘与电控领域的先进方案，使杜卡迪进化为以技术驱动的高性能企业，使其成为赛道与全球市场的双重标杆。

自加入杜卡迪以来，吉吉·达尔伊格纳（Gigi Dall’Igna）推动在MotoGP项目的关键技术跃迁。他以系统的工作方法为基础，引入了一系列重塑竞争格局的创新方案，凭借精深研究、持续开发和预判规则的能力，构建起难以撼动的竞争优势。这是团队协作的成果，亦是清晰而坚定愿景的结晶。

1954年，法比奥·塔格里奥尼（Fabio Taglioni）加入杜卡迪，他坚信自己找到了实现工程抱负的理想之地。正是他将杜卡迪带入赛车世界，将赛道转化为技术验证场。在这里，远见与严谨转化为一系列具有历史意义的工程成果，从Desmodromic气门系统到L型双缸发动机，再到钢管编织车架，共同塑造了以精准和果敢为基石的品牌基因。

1996年，费德里科·米诺（Federico Minoli）执掌杜卡迪，发起了一场永久奠定品牌国际地位的复兴运动。在他的主导下，品牌价值与运动车型的卓越品质重回中心。然而，他最深远的贡献远不止于机械层面。他深刻认识到，杜卡迪的核心是一种归属感。他被视为杜卡迪社群之父，不仅创办了杜卡迪博物馆，更将品牌带入全新领域，把对两轮世界的热爱升华为一种共同的文化认同。