Desmo450 MX的设计以发动机为起点，其搭载的Desmodromic气门正时系统尤为亮眼。Desmo450发动机在9400 rpm转速时可输出63.5 hp的最大功率，在7500 rpm转速时可迸发53.5 Nm的最大扭矩。转速限制器设定在11900 rpm，为同级别车型树立了新标杆。发动机能够以极高转速运行，减少了换挡次数。此外，在起步时，Desmodromic系统更能发挥其优势：帮助车手全力争抢率先出弯，力图拔得头筹。该发动机在低转速下的扭矩曲线表现优异，不仅改善了出弯时的驱动力，也让骑行过程更轻松、更省力。

为尽可能拉直进气管道以确保发动机发挥最佳性能，杜卡迪选用铝制环抱式车架，并最大限度减少焊缝数量，实现了轻量化、可靠性与刚度校准的最佳平衡。Desmo450 MX的车架仅由11个部件组成，数量约为市面上其他越野摩托车车架的一半。

Desmo450 MX充分利用了杜卡迪在开发电子控制和骑行辅助系统方面的经验。除了两种标准骑行模式外，用户还可通过专用的杜卡迪X-Link应用程序创建完全自定义的骑行模式，自行配置油门响应、杜卡迪牵引力控制系统、发动机制动控制系统和弹射起步控制的级别。

整车设计极其紧凑，遵循杜卡迪风格准则，最大限度提升车手的活动自由度和车辆操控性。座垫下方的接触面设计旨在为车手提供参考点，方便车手移动。车架侧盖的纹理则可增强抓握力。上层结构与车架经过专门设计，便于进行现场维护。

Desmo450 MX的悬架和制动系统均经过精心甄选。杜卡迪信赖Showa在赛车领域的丰富经验，后者也是杜卡迪公路摩托车的长期合作伙伴。Lupino在曼图亚赛道取得首胜，充分展现了Showa标准材料的卓越水准。49 mm USD倒置式前叉行程达310 mm；减震器轴直径16 mm，行程129 mm，安装于铸造摆臂上。车轮总行程为301 mm。

制动卡钳和主缸由Brembo生产。作为杜卡迪的长期合作伙伴，Brembo不仅为公路摩托车，也为越野摩托车开发尖端制动系统。制动盘由Galfer提供，前轮为260 mm单盘，后轮为240 mm单盘。

Desmo450 MX搭载的牵引力控制系统为最新一代系统（专利申请中）。该系统结合凸轮轴转速和车辆动态惯性测量数据，估算后轮的实际打滑情况，从而确保干预精准、响应迅速、线性平顺。