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Desmo450 MX围绕其澎湃核心——63.5 hp的 Desmo450 发动机打造，该发动机是越野摩托车历史上首款采用 Desmodromic气门正时系统的四冲程单缸发动机。我们坚持“发动机优先”的设计理念，以发动机塑造整车形态，重新定义了设计概念。

Desmo优势：转速更高，加速更快

Desmo450 MX发动机是一款排量为449.6 cc的四冲程单缸发动机，配备Desmodromic系统、链条驱动的四气门双顶置凸轮轴（DOHC）以及镁合金发电机、缸盖和离合器盖。得益于Desmodromic气门正时系统，Desmo450发动机的转速可达11,900 rpm，确保起步时加速更猛、驱动更高效。Desmodromic系统无需传统正时系统中的气门弹簧，因而能实现更精准的控制，并减少摩擦损失，从而将竞赛性能发挥到极致。转速更高，动力更强，抢占领先优势胜券在握。事实上，Desmo450 MX在世界越野摩托车锦标赛（MXGP）的首秀中便两战两捷，次次拿下领先入弯的优势。

宽泛的扭矩曲线，各种发动机转速下皆可充分利用

Desmo450拥有宽泛且分布均匀的扭矩曲线，确保即使在低转速下也能随时提供驱动力。这意味着出弯时牵引力更大，车手也不易疲劳。Desmodromic气门正时系统减少了机械损失，并允许使用更极端的凸轮轮廓，以优化燃烧效果。Desmodromic系统还能管理更大的气门加速度，使发动机转速高于传统系统，从而能在同等气门直径下设定更激进的凸轮轮廓，获得更宽泛、更持久的扭矩曲线。

Desmo450单缸发动机：动力澎湃

Desmo450发动机在9400 rpm转速下可输出63.5 hp的最大功率，在7500 rpm转速下可爆发53.5 Nm的峰值扭矩。转速限制器设定在11,900 rpm，为同类车型树立了新的标杆。为确保发动机在极端工况下也能稳定输出，我们为其配备了菱形散热器，其散热面积比传统设计增大了6.5%。这种设计在不影响车手活动自由度的前提下，确保了更高效的冷却效果，进而提升了发动机的性能可靠性与稳定性。

Desmodromic气门正时系统：高效可靠

缸径与冲程分别为96 mm和62.1 mm，这一尺寸专为实现理想的气门直径而选定。进气门采用钛合金材质，直径为40 mm；排气门则采用中空钢材，直径为33 mm，内部填充钠以改善热交换效率。采用液压链条张紧器，与传统的机械系统相比，这种链条张紧器可提供更精确、更持久稳定的张紧效果。 

四气门双顶置凸轮轴（DOHC）

Desmo450采用DOHC（双顶置凸轮轴）配置和四个气门，以实现最佳的气流与燃烧管理。这一设计保证了即时的油门响应和更高效的燃烧，从而提升了发动机在各种转速下的动力输出。发动机动力由Mikuni 44 mm节气门体管理，旨在实现精确、直接的响应；配备谐振器的钢铝制排气系统则保证了最大性能，同时符合2025 FIM/FMI国际赛事法规（109dB + 2 dB容差）的要求。

保养周期

所有可靠性测试均以杜卡迪官方车手的使用情况为参考标准，各项保养周期也基于此设定，以确保为业余及专业车手提供最大程度的可靠性。尽管如此，设定的保养周期仍为同类车型树立了新标杆。活塞更换与气门间隙检查周期设定为45小时，发动机全面保养则为90小时。

为使保养操作更快捷简便，各盖板（发电机盖、离合器盖、缸盖）均未使用三组分密封胶，而是采用密封垫圈密封。其中，缸盖采用金属垫圈，发电机盖与离合器盖则采用橡胶垫圈。

噪声排放

排气系统配备谐振器，由钢铝混合材料制成，符合2025年FIM/FMI法规。该法规规定，排气噪声不得超过109 dB，公差为2 dB。

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作为一款追求极致简约的摩托车，其每个细节的设计与构思都只为实现性能与功能的统一。车架轻巧坚固，底盘专为实现极致操控而设计。新款Desmo450 MX旨在提供极致的活动自由度。

Desmo450 MX整车设计旨在确保体积最小化、坚固性最大化。车辆结构直接在赛道上开发而成，兼具敏捷性、操控性和超凡的耐用性。铝制环抱式车架的设计将焊缝数量减至最少，从而消除薄弱点，提升结构稳定性。

坚固轻巧的铝制车架

Desmo450 MX配备铝制环抱式车架，使发动机进气管道尽可能笔直，并保持适当倾角，从而优化进气效率，提升性能。这种布局反过来决定了车架必须采用铝材。车架的设计和制造运用了创新技术，以优化刚度、重量和强度。在开发这款仅由少数部件组成的车架时，我们秉持“少焊接”理念，尽可能减少焊缝数量，从而限制薄弱点，提升可靠性。

轻量化设计，实现极致操控

与钢管车架相比，铝制环抱式车架更为轻巧。此外，使用铸造部件可以精确校准各部位所需材料的用量，在不增加任何不必要重量的前提下，确保恰到好处的刚度和强度。由此打造出重量仅为8.96 kg的超轻车架，为实现104.8 kg的整车总重作出了巨大贡献。

可调节车把

Desmo450 MX的车把设计旨在适应各种骑行风格，提供四种位置，方便骑手找到理想设置。车把立管采用不对称设计，因此可根据安装方向，将车把安装在两个不同的位置。此外，转向板设有双孔，可额外提供两种位置，总计四种位置可选。

Desmo450 MX底盘的每一处细节都经过精心开发，通过精选材料并携手技术合作伙伴，力求实现精准、可控、灵敏的操控体验。

杜卡迪设计中心（Centro Stile Ducati）为这款越野摩托车设计了简洁、流畅、紧凑的车身线条，令Desmo450 MX一眼即识，尽显杜卡迪风范。整车设计旨在确保车手拥有最大的活动自由度，并在座位移动、抓握感、响应速度和操控速度等方面充分体现了功能至上的理念。

杜卡迪基因，彰显无遗

紧凑精悍的设计，加之与MotoGP赛车及杜卡迪赛车部门（Ducati Corse）其他车型一脉相承的涂装，令此款车型一眼即识，杜卡迪风范尽显。Desmo450 MX车身极为紧凑，旨在最大限度提升车手的活动自由度和车辆操控性，同时兼顾了在维修车间或现场的维护便利性。 

车身表面，活动自如

杜卡迪设计中心在车身外表面设计上下了很大功夫，以尽量减少车手双腿间的体积感，确保车手享有最大的活动自由度。

前后挡泥板线条

前挡泥板的线条灵感源自Hypermotard系列，而后挡泥板则采用简洁轻量的设计，令人联想到杜卡迪运动摩托车的尾段设计。

侧面板和号码牌

侧面板和号码牌尤其经过精心设计，以避免在不同骑行情况下干扰车手的动作，事实上它们有助于骑手自如移动。前面板的设计方便车手在过弯时移动腿部，而侧号码牌的尺寸则经过调整，与排气管相呼应，左右两侧保持一致，在车手向后移动时提供参照。

纹理设计，抓握力更强

侧面板、车架保护装置和号码牌下部均采用纹理设计，无论加速还是腾空跳跃，都能增强抓握力，稳稳夹住车手的大腿内侧和骑行靴。

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Desmo450 MX将杜卡迪卓越的电控系统引入越野摩托车领域。这套技术包首次为越野摩托车引入可调牵引力控制功能，该功能可有效测量后轮在地面上的实际打滑情况，并根据抓地力损失情况直接进行干预。

骑行模式

所有电控功能均预设于两种骑行模式中，作为Desmo450 MX的标准配置提供。通过加装Wi-Fi连接模块，Desmo450 MX可与安装了X-Link应用程序的智能手机相连。通过此应用程序，用户可随心配置骑行模式，调整各项控制系统的干预级别。用户也可在应用程序中保存自定义的骑行模式，并根据使用情况将其上传至控制单元。骑行模式由车把左侧的开关单元管理，用户可通过该开关单元更改选定的骑行模式、激活或关闭牵引力控制系统和快速换挡系统，以及启用弹射起步控制功能。仪表板上的五颗LED灯用于指示电子控制系统状态和Wi-Fi使用情况。

杜卡迪牵引控制

Desmo450 MX搭载的牵引力控制系统是一套全新系统（专利申请中），能够控制实际打滑情况，无论车手水平如何，都能切实提升安全性和性能。在一系列对比测试中，DTC系统令单圈时间缩短了0.3秒到1.6秒不等，具体取决于车手水平，平均提升约1秒。相应地，在配备传统系统的车辆上进行的相同测试结果显示，单圈时间提升幅度在0至0.5秒之间，甚至更慢。Desmo450 MX的DTC系统可调至四个级别，其逻辑与系统干预程度相关联。级别越低，控制越自由，干预也越少；级别越高，则旨在增强车辆稳定性。当然，该系统也可完全关闭。

油门响应

Desmo450发动机的油门响应可根据两种不同的油门响应图谱进行调节。在平顺模式下，发动机响应比动态模式更平顺、更渐进；动态模式则能带来更直接的动力输出。

弹射起步控制

弹射起步控制系统可设置为三个干预级别，通过作用于转速限制器，帮助车手在起步时充分利用发动机动力。1级和2级的干预较少，3级则确保发车时更安全、更稳定。当车辆挂入四挡或松开油门时，该系统会自动关闭。

发动机制动控制

发动机制动控制系统旨在帮助车手在极限入弯时优化车辆稳定性，平衡因发动机减速产生的逆向扭矩骤增时后轮所受的各种力。发动机制动控制系统可在紧急制动时监控节气门位置、所选挡位和曲轴减速度，并调整点火正时和点火提前角，以平衡作用于轮胎上的扭矩力。发动机制动控制系统可根据两个级别进行设置。

车把开关单元

车把开关单元可让车手：

• 选择已上传至控制单元的两种骑行模式之一
• 激活弹射起步控制
• 开启和关闭杜卡迪牵引力控制系统（DTC）及杜卡迪快速换挡系统（DQS）
• 检查选装Wi-Fi模块的连接状态

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全新杜卡迪Desmo450 MX在比赛中开发，为比赛而生。搭载Desmodromic气门正时系统的63.5 hp 450发动机、重8.96 kg的铝制车架以及顶级组件，为车手在任何级别的比赛中力争佳绩提供了一切所需。

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借助杜卡迪高性能配件目录，您可以使用与Factory车队车手杰里米·西沃（Jeremy Seewer）和马蒂亚·瓜达尼尼（Mattia Guadagnini）在世界越野摩托车锦标赛 （MXGP）中所用相同的组件，对杜卡迪Desmo450 MX进行个性化定制。在配置器中探索各种定制选项。

每件骑行服均采用专为越野摩托车设计的技术材料打造，无不彰显杜卡迪的赛车基因。曲线图案设计让人联想到MotoGP、MXGP和量产车型的涂装图形。为确保品质与性能，所有骑行服均由Alpinestars、Arai等知名品牌生产。