全新Panigale V4进一步提升性能，无论是赛道新手还是专业车手，都可将赛道骑行提升到一个新的水平。
一系列改进使得骑行变得更轻松、更人性化，更低疲劳感，并提升成绩及骑行速度。空气动力学套件带来增强的下压力，提高了车辆的整体稳定性，且增强了驾驶信心。前车架改变了刚度，以便在极端倾斜角度更好地操控车辆。
杜卡迪和杜卡迪赛车部门工程师分析了世界各地客户和超级摩托车世界锦标赛赛事的反馈数据。经过他们的分析，将一系列空气动力学、底盘、电控系统电子油门等进行改良，旨在增加稳定性，并提高转向速度。这些改良使得转弯更加容易也能让骑手更自信地进行油门控制。
新款Panigale V4在赛道上比前一代车型的速度更快。所有不同技能水平的骑手都会发现差异。在瓦莱伦加赛道试骑开发过程中，业余骑手和专业骑手Michele Pirro都因新车型而提高圈速。业余选手的骑行圈度快了1.3秒，而Michele Pirro的骑行圈速度提高了0.4秒。
S版带有Olins电子悬挂系统，以及基于六轴平台开发的最新一代电控系统。
全新杜卡迪 Panigale V4 延用源自 WSBK 战车 Panigale V4 R 多向先进技术。最直观的当属空气动力学套件。
加宽加高的整流罩减少骑士撞风。装配空气动力学侧翼，通过空气动力学原理在高速行驶状态下可产生超过 30 KG下压力。侧鳍，增加油，液冷器空气流速加大散热。提高车辆驾控稳定性及舒适度。
杜卡迪全新 Panigale V4 配备排量为 1,103 cc 的杜卡迪 Desmosedici Stradale 发动机。引擎配备后缸启停技术提升热舒适度。
发动机在 13,000 rpm 时可提供 214 hp 的最大马力，在 10,000 rpm 时可提供 12.6 kgm 的扭矩，发挥极致性能。
车架方面也有进一步提升。前车架刚度调整使得驾控感受提升，以在极端倾斜角度下提供更好的前轮“路感”。更益驾控，降低骑士体能消耗。
门槛更低，不论职业还是非职业车手都可以有优秀的驾控感受。当然最后的目的就是达到更快的圈速。
杜卡迪 Panigale V4 车还配备升级的杜卡迪牵引力控制系统（DTC EVO 2）。该系统采用了全新新的“预测性”控制策略，在电控系统工作时驾驶者感受更为自然。
杜卡迪双向快速换挡系统（DQS）EVO 2 可以缩短换档时间，从而保持更高的换挡转速（超过 10,000 rpm），并在激进的加速和弯道过程中提高换挡稳定性。
该车型还具有特别开发的 Ride by Wire 系统，使得节气门开度及扭矩传输更加可控。
由天蝎（Akrapovič）为杜卡迪独家定制。 它是市场上最先进的赛车组件。 系统的每个部分均由特殊的钛合金制成，这种钛合金既轻巧又耐高温，可从总体上减轻重量。 排气管将极大地提高Panigale本身已经非常出色的重量/功率比，从而实现惊人的加速和伸展效果。 凭借其丰富的经验，杜卡迪赛道部门将摩托车和排气的品质提升到最高水平，以创造完美的协同效应，特别是针对这种排气，它重新校准了许多基本的电子辅助设备：DTC，DWC，DPL等。
