历史

杜卡迪再创佳绩，杜卡迪赢得2020Moto GP冠军制造商！！！

虽然刚刚结束的2020赛季在很多方面都遭遇挑战，但是多亏了杜卡迪车队的热情，以及在赛道上的出色表现，我们获得了这个重要的冠军。感谢Andrea Dovizioso 以及Danilo Petrucci，他们和杜卡迪一同分享这样美好的荣耀时刻，我们也将迎接下一季的新挑战。

新挑战：挑战MotoGP顶级骑手2007年，Stoner带领杜卡迪跻身世界之巅

就杜卡迪而言，过去几年主要的赛车挑战是MotoGP，即竞争最激烈的两轮车锦标赛。2007年，Casey Stoner驾驶杜卡迪摩托车赢得了第一个世界锦标赛冠军，点亮了杜卡迪的高光时刻。

SBK世界锦标赛的兴起展示了摩托车的潜力。

1990年，Raymond Roche凭借进一步开发的同款摩托车（型号：888）首次夺得锦标赛冠军。Doug Polen在接下来的两年凭借同款摩托车也夺得了冠军。

目前所有的杜卡迪摩托车都源自这个车型。

Pantah：这一车型标志着从锥齿轮引擎向带皮带正时引擎的过渡目前，大部分杜卡迪产品仍使用这种解决方案。

Taglioni革命：“L”型双缸和desmodromic正时系统

杜卡迪“Rebirth”与Taglioni先生于十九世纪六十年代末开始设计的锥齿轮双缸引擎的发展完全吻合。

虽然公司停止参加比赛，但私人车手仍保持赛车精神。

公司已成为国有企业，并开始设计车辆，以便大规模生产，而赛车部门则继续向私人车手销售专门开发的车型。

单缸单顶置凸轮轴：第一辆真正的赛车是由Fabio Taglioni开发的。

“Marianna Phase”与意大利人对长距离赛车（如意大利各地举行比赛的一系列赛段组成的Motogiro，以及米兰-塔兰托比赛）的热情完全吻合。

公司开始生产摩托车，并且聘请了很多车手。

从一开始就是显而易见的，驾驶杜卡迪摩托车并不只是一项运动，也是一种心境。第一批开拓者的驱动力不仅仅是热情。